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普通的车窗着色是固定的，完全没有调整的余地，无法让东西变得更多或更少。使用电子百叶窗和机械百叶窗是可以遮挡光线的，但这些都涉及到移动元件，可能不是用户想要的。虽然车窗可以使用电致变色硬件，通过改变电压来调整透光值，但苹果认为调制速度可能太慢，或产生过度的雾度或其他光学缺陷。
在周二美国专利和商标局授予的一对专利中，苹果提出了一些苹果汽车可以解决着色问题的方案。专利显示，苹果汽车可以有一个智能车窗着色系统，利用液晶技术来阻挡阳光和其他人看车内的情况，使司机和乘客有更多的隐私，不被窥视。这个系统可以自动启动，提供一定的隐私。车窗着色也为驾驶员提供了许多好处， 减少进入车内的光线，可以使驾驶员眼镜对明亮的局部环境承受能力更强。
在第一项专利 “带有客座液晶调制器的设备 ”中，苹果建议窗户可以有多层，旨在阻挡不同类型的光线。这可以分为可见光和非可见光两种波长。在非可见光方面，选择性过滤可以阻挡紫外线，以及近红外光和远红外光，处理太阳和低功率发射器产生的红外波长。遮挡红外线可以防止车内热量的过度积聚，以及紫外线可能造成的任何损害。
这些层可以由多层结晶金属在结晶氧化物种子层上制成，每层之间有阻隔层。虽然这主要可以由静态层组成，比如为了防紫外线，但也有机会引入一些可调节元素。苹果公司建议可以采用 “客座液晶光调制器 ”作为层，一个含有液晶材料的聚合物基底层之间夹杂着染料。这些聚合物基底可以是热塑性的，可模压以确认到窗户的表面和形状，而染料可以是二色性的，或者是偶氮和蒽醌染料的混合体。
第二项专利是 “动态隐私和车窗着色的系统和方法”，似乎与第一项专利很吻合，它是一个改变车窗着色程度的系统。苹果表示，因为传统的着色不能充分保护和屏蔽乘员免受来自车外的阳光和其他形式的光线，同时也不能提供足够的隐私空间。该专利建议使用计算设备连接到着色硬件模块，以调整着色水平，一般是通过调整可调着色膜的电压水平。通过对车辆上各种传感器的测量，计算设备可以判断情况，自动改变着色水平。
这一系列的传感器有可能会判断出驾驶员的能见度不是很好，触发着色减少，或者可能是太亮或太热，在这个过程中把着色调高。同样的系统也可以通过位置来判断是位于城市等建筑密集区还是高速公路上，前者比后者需要更多的着色。了解车内是否有乘员，也可以决定着色的程度，比如停车时自动将着色放到最大。汽车驾驶的激光雷达系统可能可行地能够判断出附近是否有行人，他们可能会看向车辆，这又可能触发着色反应。
