大疆无疑是最著名的无人机品牌，它的无人机占据了超过 80% 的全球市场份额，名气甚至大到能让远在太平洋彼岸的那帮家伙用英语直呼“真香”。虽然大疆的名头在无人机领域如雷贯耳，但是却很少人知道它在智能汽车领域也颇有建树。
近日，有关大疆在智能汽车领域的消息可谓是不绝于耳。4 月 12 日，大疆正式推出旗下的智能驾驶业务品牌 —— 大疆车载。4 月 14 日，小鹏汽车正式推出了旗下首款搭载激光雷达的车型 —— 小鹏 P5，这款新车搭载的激光雷达正是出自由大疆孵化的 Livox 览沃科技。4 月 16 日，大疆车载官网正式上线。4 月 19 日，大疆车载在上海国际车展上发布了相关的产品，宣告了大疆正式入局智能汽车领域。
从目前已知的消息来看，大疆车载主要包括智能驾驶解决方案以及智能零部件两大类目，其中智能驾驶解决方案又包括了智能驾驶 D80/D80+、智能驾驶 D130/D130 + 以及智能泊车 P100/P1000。
大疆智能驾驶解决方案的命名方式十分简单粗暴，以智能驾驶 D80 / 为例，这一智能驾驶解决方案能够支持 0~80km/h 的速度区间的 L2 + 级别自动驾驶。D80 + 则是在普通版本的基础上增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头以及 4 个环视（鱼眼）摄像头，能够达到 L3 级别的自动驾驶水平。
D130 和 D130 + 也是同理，只不过它们将速度区间调整到了 0~130km/h 而已。至于 P100 和 P1000，它们前者是针对最后 100 米的泊车场景，后者则是针对最后 1000 米的泊车场景。
在小雷看来，大疆车载这是为主机厂定制了 6 套适用于不同场景和不同消费者的智能驾驶技术。其中，D80/D80 + 主要适用于类似五菱宏光 MINI EV 这类以日常通勤代步为主的电动车，因为这类低速电动车最高时速也就是 80km/h 左右，D80/D80 + 的速域足以覆盖到它们的最高时速。
另外，在智能驾驶的性能方面，D80/D80 + 又根据消费者的需求细分成了“标配”版和“高配”版。要知道，在这个智能汽车逐渐普及的年代，L2 级别的自动驾驶技术早晚都会像现在的 ESP 车身稳定系统一样成为标配。
当自动驾驶技术成为标配，像 D80 这样的“入门级”智能驾驶就成为了物美价廉之选，如果对智能驾驶有所要求的消费者则会选择“高配”的 D80+。当然，定位更加高端的智能驾驶 D130/D130 + 也是同理。
除了智能驾驶之外，大疆的智能泊车 P100/P1000 是目前为止唯一一个让小雷产生兴趣的自动泊车技术，尤其是 P1000。小雷之所以会这么说，主要是因为小雷其实只在 2 年前用过一次自动泊车技术（具体是哪款车这里就不明说了），那次自动泊车给小雷带来的体验可谓是相当之差。
首先，停车对于小雷这样有着 7 年实际驾龄的司机而言，绝不是什么登天难事，所以对于小雷而言本身就是一个可有可无的鸡肋功能；并且，此前体验到的自动泊车实际上也相当“不自动”。
小雷想要完成自动泊车，先要把车停车某个状态，然后再按下自动泊车的设置；当泊车完成一个步骤之后再手动将前进挡换成倒挡（或者将倒挡换成前进挡）。总之一通骚操作之后，除了把小雷都弄得比当年考科目二时还要紧张兮兮之外，车还停不正，整个体验过程相当痛苦；而智能泊车 P100/P1000 则给小雷带来了无限的想象空间。
智能泊车 P1000 最先吸引到小雷注意的是它支持最后 1000 米的泊车场景。要知道，1000 米范围的停车位基本都超出了视距之外，而智能泊车 P1000 支持 1000 米范围内的记忆泊车和自主泊车。这也就意味着搭载智能泊车 P1000 的智能汽车在司机完全不介入的情况下能够在视距外自己停进相应的停车位。
这样的技术会让自动泊车不再成为鸡肋，毕竟就像是小雷这样喜欢开车，并且驾驶技术娴熟的老司机也并不喜欢满世界去找车位停车这一步骤。如果这一技术能够发展成熟，并且得以普及，它甚至能够取代代客泊车这一行业。
值得一提的是，大疆车载的智能泊车 P100/P1000 和智能驾驶一样为车企提供了两种不同的选择，这样的定制化设定不但能够给它自己打开更大的市场，也能够为车企提供多样化的选择，这样的做法在业内是比较少见的。
在整车产品方面，大疆和新宝骏在本次上海国际车展上还联合发布了一款搭载大疆车载产品的 KiWi EV Powered by DJI 概念车，这款新车的中文命名为“奇遇・大疆”。值得一提的是，这款基于新宝骏 E300 打造的新车仅仅是大疆和新宝骏合作的预热产品，双方真正意义上联合打造的新产品预计最快将会在年内落地量产。
虽然大疆在 4 月 12 日才推出“大疆车载”，在 4 月 19 日就已经完成了装车亮相；但是从结果论上来看，它近几天的一连串动作却并不显得突然，因为这一切都是大疆车载厚积薄发的结果。
早在 2016 年，大疆车载就已经完成了项目立项，在过去的 5 年时间里，大疆车载一直专注于智能驾驶系统以及核心零部件的研发、生产以及销售服务。在人才积累方面，截止至 2020 年底，大疆车载核心研发人员已经超过了 500 人，硕博士比例高达 87%。
自主知识产权方面，大疆本身就是无人机巨头，它在感知、定位、决策、规划、控制等领域本身就有着其他科技企业无法比拟的优势；再加上大疆车载在近 5 年来的研发，截止至 2020 年底，它已经在智能驾驶以及相关领域获得了超过 1000 项专利。要知道，大疆车载这样的专利数已经远远超过了绝大多数向往着整车制造的造车新势力。
在智能汽车这条赛道上，从来都不缺少追逐者。如今各大科技企业都已经在汽车领域中表现出了跃跃欲试的情绪，在无人机领域已经隐隐遇到发展瓶颈，并且急需寻找其他突破口的大疆创新当然也不例外。
另外，通过大疆创新“做空间智能时代的开拓者，让科技之美超越想象”的企业文化就能够看得出来，它进入智能汽车领域是早已注定的事情。大疆车载在过去的 5 年时间里一直都在闷声憋大招，如今功力大成的它出招自然也是犹如行云流水。从大疆车载如今的发展速度来看，未来的智能汽车领域必将会有它的一份收获。
