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吊车轮压计算适用于吊车组合设计满载、空载时的轮压计算。从事相关行业的朋友们可以用到此款小软件，不需要安装，下载后直接解压运行即可。
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最简单就是总重/轮子数量就行，精确一点，分解所有不规则部件，分别计算其重心到计算轮的正压力，然后全部加就是了
三、起吊机具技术参数计算 （一）起吊钢丝绳安全系数验算 起吊钢丝绳拟选用6×19-Φ20型，查得其最小总破断力为18吨。按最重的精煤脱介筛解体（拆除激振器）后重量约为18吨计，采用两组滑轮组抬吊，每组滑轮4绳，则总绳数为4×2=8股。 总载荷为：W终=W筛+W滑车+W绳=18+0.15+0.23=18.38吨 每股钢丝绳所受张力为：18.38÷8=2.3吨 钢丝绳安全系数为：18÷2.3=7.8>6 故，所选6×19-Φ20钢丝绳满足要求。 （二）JM2-14慢速绞车提升能力验算 从JM型慢速绞车技术性能表查得，该绞车牵引力为14吨，而终端载荷仅为2.3吨，故满足要求。 （三）滑车载荷验算 采用两组滑轮组抬吊。每组滑轮组滑车拟选用LQD2-16双轮闭口吊环型和HQG2-16双轮闭口吊钩型各一个。该滑车额定载荷为16吨。 总负荷为：W终=W筛+W滑车+W绳=18+0.15+0.23=18.38吨 取抬吊系数1.2，则每组滑轮组（即每个滑车）所受载荷为： 18.38吨÷2×1.2=11.028吨<16吨 故所选滑车满足要求。 四、钢桁架、梁柱承载验算 计算主要结果及对比分析： （一）钢筋混凝土承重结构计算结果 11轴： 吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=370KN 梁端实际抗剪能力：380KN 计算结论：结构安全 12轴： 吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=730KN 梁端实际抗剪能力：739KN 计算结论：结构安全 13轴： 吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=426KN 梁端实际抗剪能力：438KN 计算结论：结构安全 12轴和13轴A～B轴因楼板开洞影响，需采取支护措施。 14轴： 吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=610KN 梁端实际抗剪能力：618KN 计算结论：结构安全 15轴： 吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=380KN 梁端实际抗剪能力：382KN 计算结论：结构安全 （二）吊装采用的临时钢结构计算结果 1.吊装钢结构中部分构件整改前后不利位置的计算结果及对比 （1）C轴上12～13轴之间的梁（跨中）计算结果； （2）12～13轴之间的轨道梁最不利位置的计算结果； （3）A～B轴之间13～15轴内的轨道梁（跨中）计算结果； （4）B轴与C轴之间的轨道梁（跨中）不利位置处计算结果； （5）最长圆形柱的验算（按轴心受压构件验算，由稳定控制）； （6）最长工字型柱的验算（按轴心受压构件验算，由稳定控制）。
关于定义的内容是这样的：小车停在桥架一端并吊有额定负载，此时承受压力最大的车轮所受的垂直压力叫做桥式起重机的最大轮压。 希望能对你有所帮助！
以下贴上网上看到的一段计算过程： ====================================================================== 一、已知： 起重量：Q起=20吨 跨度：L=22.5米 大车车轮数：4个 起重机总重（包括小车）：G总=32.5吨 小车重：G小车=7.5吨 吊具重：0.5吨 吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米（大钩极限位置） 二、计算过程 1、大车最大轮压（满载） P满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2/22.5=19317kg 2、大车最小轮压（满载） P满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*1.5/2/22.5=7183kg 3、大车最大轮压（空载） P空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2/22.5 =9983kg 4、大车最小轮压（空载） P空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2/22.5 =6517kg 所以最大轮压Pmax=19317kg ,最小轮压Pmin=6517kg ====================================================================== 例子很简单，看了就明白吊车最大轮压和最小轮压的由来了。 需说明的是，不知是各专业习惯问题还是怎么的，上述计算中采用的是kg，而我们一般采用kN，大家自行转换就行。
