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公交汽车票款综合管理系统是为了方便公交工作人员能够有效的管理公交票款，对每辆车的维修，投保，年审，违章，加油，投诉等进行全面管理的一套管理软件。软件对无人售票公交和有人售票公交进行票款分别管理，还可以对每个月上班拿票、下班交款及无人票款登记的业务记录进行统一月结。软件功能包括：1、基础数据（公交线路设置，票据类型，车辆信息，驾驶员信息，售票员信息及其他员工信息）。2、有人售票管理（上班拿票，下班交款，票款月结，上班拿票查询统计，下班交款统计查询，月结拿票查询统计，月结交款查询统计）。3、无人售票管理（票款登记，票款查询，票款月结）。4、综合管理（维修记录，投保记录，年审记录，违章记录，投诉记录，加油记录，费用支出，费用收入）。5、查询报表（车辆信息查询，维修记录查询，投保记录查询，年审记录查询，事故记录查询，违章记录查询，投诉记录查询，出车记录查询，费用支出查询，费用收入查询，加油记录查询，员工记录查询）。本系统界面更加友好，操作更加人性化，使用更加方便，让您的工作更加得心应 欢迎到宏达软件服务在线"锦囊妙技"栏目是聚合全网软件使用的技巧或者软件使用过程中各种问题的解答类文章，栏目设立伊始，小编欢迎各路软件大神朋友们踊跃投稿，在完美者平台分享大家的独门技巧。
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软件大小：7.75 MB
由于公共交通的重要性日益凸显，许多国家和地区采取了公交优先策略和措施，这主要体现在两方面：32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431376661一方面是在城市中优先发展公共交通，另一方面是在交通管理上实现公交优先。例如，2007年，我国建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，采取一系列扶助政策，包括加大对公共交通建设的投入，规范专项经济补偿，确立公交路权优先，建立低票价补贴机制等。在这个政策指引下，我国公共交通发展迅猛。据前瞻产业研究院报告统计数据显示，2010年我国城市公共交通运营线路总长度已达49.02万公里，截止至2017年我国城市公共交通运营线路总长度增长至接近80万公里，达到了79.59万公里，同比增长9.12%。初步测算2018年我国城市公共交通运营线路总长度将达84.23万公里左右，同比增长5.83%。在客运总量方面，我国城市公共交通客运总量也从2010年的686.74亿人次增长至2017年的847.06亿人次。初步测算2018年我国城市公共交通客运总量将达853.67亿人次左右。2010-2018年我国城市公共交通运营线路总长度统计及增长情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理2010-2018年我国城市公共交通客运总量统计情况及预测数据来源：前瞻产业研究院整理公交管理方面，以韩国首尔为例，韩国首尔公交专用道设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈“私车-车站-公交-车站-私车”的布局，实行这种公交专用道后，公交车辆行驶速度至少提高了18%，乘客数量增加了15%至38%。未来将保持稳定发展首先，随着世界人口逐年增加，轿车也随之迅速增多，使得各国城市的交通越来越拥挤，汽车尾气和噪声带来的污染越加严重，从而引起世界各国对今后城市交通的战略性发展做出调整，即优先发展公共交通。在政策大力推动下，今后全球公共家通行业仍将保持稳定发展。其次，随着技术的进步，全球公共交通领域将积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。最后，更深层次体现节能减排、低碳环保理念，打造低碳公交。相较于私家驾车出行等交通形式，公共交通形式本身就是节能减排、低碳环保的最好交通形式，未来不断发展的新能源技术将能够实现以最节约的能源、最低的环境污染来实现最大的效率，在更深层系上体现这一理念。更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国城市公交行业深度调研与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
具有公交运行基础数据的采集能力和手段，保证系统的数据源基础。这些基础数据包括：以公交站点32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333361303561上下客人数为主的交通需求数据、公交车辆运行车速及站点停靠时间数据、车辆驾驶状态数据等。考虑到公交运行的特殊性，这些数据的采集主要由公交车辆车载子系统承担。对用户友好、高效的信息发布能力，包括为公众提供公交信息服务（例如车辆到站时间预测，车辆满载状态情况通报，根据起讫位置和服务要求的出行路线查询等），这一任务由电子站牌子系统完成。由上可知，基于GPRS的智能公交系统主要由公交信息中心、车载子系统、电子站牌子系统构成。 公交智能化信息中心的调度工作过程是：通过车载装置采集站点上下车人数及当前运行状态、位置、速度等信息，通过GPRS将站点客流信息发回信息中心，由信息中心完成对信息的存储、处理、压缩、预测等过程，并根据调度算法，生成各种预测数据（如到站时间）和调度指令（如加速、减速、正常运行等），通过GPRS发往各电子站牌和公交车载系统。同时信息中心将所有公交车辆的运行状态动态地显示在大屏幕上。电子站牌还可以收到车辆位置和其他相关服务信息（如天气预报）等内容。公交信息中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统、通讯系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息，如乘车信息、行车时刻表信息、票价信息等。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示和编缉、车辆信息的处理、GPS数据的接收和处理等。大屏幕显示系统主要是实时显示车辆运行状况。协调调度系统用于发布调度指令，合理调配车辆。紧急情况处理系统在接受到紧急情况信息后，及时与交通管控中心和紧急救援中心联系，完成紧急情况处理任务。通讯系统完成整个信息中心的对外联络任务。公交信息中心的硬件系统主要由综合信息处理服务器、通讯服务器、大屏幕工作站和通讯设备组成。 公交车载子系统配置如下部件：1）GPS定为单元：完成定位数据的接收● 抗遮档、高灵敏度并行8通道（或12通道）GPS接收机● GPS天线2）无线数据和语音收发单元：完成定位数据和语音信号的传输● GPRS模块及天线●话筒及按键：和控制中心讲话，发送“交通事故”、“道路堵塞”、“车辆故障”、“乘客滞留”、“服务纠纷”“报警求助”等信息● 控制器（包括控制电路及软件）● 司机IC卡接收器（不接触式）● 客流统计子系统● 车内无线信息电子显示屏● 自动语音智能报站器 电子站牌由单片机系统、GPRS通讯系统、点阵和数码显示屏组成。公交信息中心经过一系列数据处理，快速推算出下一班公交车距离乘客等候站亭的时间，通过GPRS系统发送给数字站牌，每个站牌只接收属于自己站牌的信息，由站牌上的滚动显示屏显示出来。显示屏还可以显示天气预报、广告、北京标准时间等多种服务信息，以及后续的公交车当前位置情况（用二极管显示）、乘车人数等信息。
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根据恩平市公共汽车总公司网站贴出的《岭南通•五邑通 恩平学生IC卡办理及使用指南》，恩平市公共汽车学生卡办理流程如下： 第一步：学生申办资料准备工作 1、学生向公安部门了解本人身份证号。 2、准备白色背景普通数码免冠彩色证件照。Jpg格式电子照片，文件大小100k以下，366像素（高）X252像素（宽），或同比例的更高像素的照片，分辨率最低为300DPI、最高为350DPI，建议采用白色背景。 3、学生个人定制纪念卡售价为18元/张，在提交《学生卡申办登记表》申办时现场以现金支付；申办不收充值金，领卡后充值方可使用。 4、网上填写资料，上传照片。登录网站江门市五邑通智能卡有限公司，进入“自助申请”页面后，点击录入个人资料，上传数码证件照片，学生确认录入资料无误后提交系统审核。 5、打印资料。学生在网上登记的资料经系统初步审核通过后，学生自行打印《学生卡申办登记表》并在登记表上签名确认。 ※温馨提示：学生卡制卡以网上提交的申办资料为依据，提交系统审核前请确认资料正确性，最终制卡信息以IC卡客服中心出具的受理回执为准。若资料已提交系统审核，则无法在网上修改。如需修改信息，需出示学生本人相关证明，在现场提交资料时凭证明提出修改申请。 第二步：IC卡客服中心现场提交和确认资料 1、学生本人（或代办人）携带《学生卡申办登记表》、申办人身份证或户口簿原件、学生证原件到IC卡客服中心提交和确认资料、并缴纳个人定制纪念卡购卡款。 2、IC卡客服中心核对资料、收取《学生卡申办登记表》原件，出具受理回执给学生本人（或代办人）。 ※温馨提示：办卡申请一旦受理（出具受理回执），制卡信息不可修改，因申办人提交资料有误导致制卡信息有误，由申办人负责；请妥善保管受理回执，若遗失，后果自负。 第三步：取卡 自交表授理起计20个工作日后，本人携带受理回执到发卡点领取新办学生卡（他人代领的，领卡时需提供申办人学生证,身份证或户口本的证件原件）。 一、办理范围 恩平市学籍的全日制普通中小学生、中等职业学校及大中专院校在读学生均可申请办理。 ※温馨提示：学生卡超过有效期后，将不再享受公交相关学生卡优惠，但仍具有岭南通·五邑通普通功能，可进行普通充值、消费。学生在本人IC卡有效期当月，凭本人身份证、新教育阶段的学生证复印件或升学证明（需学校盖公章确认）到客服中心办理年审手续。
