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1942年5月，美国卷入第二次世界大战8个月后的一天，罗斯福总统从繁重e5a48de588b662616964757a686964616f31333431363062紧张的日程安排中抽出时间，会见了刚刚从墨西哥恰帕斯州进行考古研究返回的戴维・拉姆夫妇。戴维・拉姆夫妇带来消息：他们终于发现了传说中守卫墨西哥地下隧道的白皮肤印第安人。与此同时，希特勒派往南美的间谍，也在不惜一切代价寻找地下隧道及隐藏在其中的秘密。据拉姆夫妇回忆说，当他们横穿墨西哥恰帕斯州的密林时，突然被一伙人包围。这些人的面貌与当地印第安人没什么两样，只是皮肤呈蓝白色。他们并不想伤害拉姆夫妇，只要求两位不速之客按原路返回。拉姆夫妇很早就听说过，在恰帕斯州的腹地存在着早已荒废的玛雅人城市，在这些城市地下分布着构成网络的隧道，其中隐匿着数量巨大的财宝。他们此行的目的就是要查清这种传闻的真相。在戴维・拉姆之后，人们又逐渐了解到一些有关神秘的墨西哥地下隧道的情况：在马德雷山脉两侧科里恩德斯以东约121千米处，遗留着远古时期的地下城市。在那些建在地面上的废墟里，每天的午夜或黎明时分，都可以听到像敲响巨鼓的声音，甚至在远离这里的太平洋上也隐约可闻。当地的印第安人认为，这令人恐惧和不安的鼓声是从宏伟的地下寺庙传来的。研究了美洲地下隧道的传闻后，学者们注意到，在亚洲，特别是在印度和中国的西藏，自古以来就流传着许多与地下隧道有关的传说。不过，更多的考察报告及证实地下隧道存在的证据，还是来自美洲大陆。在西班牙人入侵美洲100多年后，一位西班牙传教士发现了中美洲危地马拉的一条地下隧道，它似乎与南美洲库斯科地下隧道相连。它位于普乔塔一个住宅区下面，像是用水泥加围而成，绵延至台克班的住宅区，长度约50千米，此后，一位犹太旅行家斯蒂芬斯，通过一位老祭司找到了一处洞穴。从这里进去，用不了一个小时，就能从危地马拉西部到达墨西哥。在隧道中，他见到了用石头凿成的一座座尖顶拱门，斯蒂芬斯认为，这是美洲大陆最令人不可思议的谜，今天在南美秘鲁的库斯科市附近发现的地下隧道，人凡向北可以直接通往利马，向南还可以通往玻利维亚。从地图上看，库斯科距离利马约600千米，而库斯科到玻利维亚边境约450千米，也就是说，蜿蜒在安第斯山脉地下的隧道长达1000千米以上。这些己发现的地下隧道，已被联合国教科文组织列为世界性文化遗产。为了保护地下隧道，待将来科技发展，人们掌握足够的技术手段再来开掘，秘鲁政府已将被发现的地下隧道的入口封闭，并严加看管。
由于城市的不断扩大和发展，市内地面运输已经不能满足交通要求，32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333361303130修建地下铁道成为最有效的手段之一。世界上有80多个城市已修建或正在修建地下铁道，中国北京已修建了40.1公里地铁，天津已建地铁7.2公里，其他大城市正在规划中。地下铁道的优点是:和其他城市运输类型相比较,其运送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。地下铁道还必须和地面其他运输类型及相应设施彼此配合，才能发挥更好的作用。近20～30年来，在某些国家的大城市（如日本东京、大阪等地）和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。 ISBN：9787302346098 定价：58元 印次：1-1 装帧：平装 印刷日期：2014-1-17出版社：清华大学出版社 第1章绪论1.1隧道及地下工程基本概念1.2隧道及地下工程的分类及作用1.2.1隧道工程的分类及作用1.2.2地下工程的分类及作用1.3隧道及地下工程的发展历程1.3.1隧道及地下工程的发展历史1.3.2我国隧道及地下工程的发展概况1.3.3国外隧道及地下工程的发展概况1.4本课程的研究内容及任务习题第2章隧道及地下工程特性及利用形态2.1隧道及地下工程的特性2.1.1工程特性2.1.2空间特性2.1.3经济性及可持续性2.1.4隧道及地下工程的优缺点2.2隧道及地下工程的利用形态习题第3章隧道及地下工程选址与方案比选3.1规划原则3.2调查和勘测3.2.1调查3.2.2勘测3.3隧道工程选址及方案比选3.3.1位置选择3.3.2方案比较3.3.3隧道洞口位置的选定3.4其他地下工程选址3.4.1地下铁道选址3.4.2地下(商业)街、地下停车场选址3.4.3伴随科学技术发展而利用的地下工程选址3.4.4防御和减少灾害的地下设施选址习题第4章隧道及地下工程平、纵断面设计4.1铁路隧道平、纵断面设计4.1.1平面设计4.1.2纵断面设计4.2公路隧道平、纵断面设计4.2.1平面设计4.2.2纵断面设计4.2.3连接线4.3其他地下工程平、纵断面设计4.3.1地下铁道4.3.2地下街4.3.3地下停车场4.3.4地下综合体4.3.5地下共同沟习题第5章隧道及地下工程结构构造5.1隧道洞身衬砌5.1.1衬砌类型5.1.2衬砌结构构造5.1.3衬砌的一般构造要求5.2明洞5.2.1拱式明洞5.2.2棚洞5.3隧道洞口景观与结构5.3.1隧道洞口景观设计原则5.3.2隧道洞门分类5.4隧道附属建筑物5.4.1通风建筑物5.4.2避车洞5.4.3防排水建筑物5.4.4电缆槽及高低压供电5.4.5伸缩缝、沉降缝与施工缝5.5其他地下工程结构构造习题第6章隧道及地下工程的地质环境6.1概述6.2围岩的工程性质6.2.1岩体的变形特性6.2.2循环荷载作用下岩体的变形特性6.2.3岩体的强度6.2.4岩体的流变特性6.2.5岩体结构分类及其破坏特征6.3围岩的初始应力场6.3.1围岩初始应力场的组成6.3.2初始应力场的变化规律6.3.3围岩初始应力场的确定方法6.4地下洞室围岩分级的影响因素和指标6.4.1影响围岩稳定性的主要因素6.4.2围岩分级(类)的因素指标及其选择6.4.3围岩分级(类)的发展方向6.5国内外主要地下工程围岩分级（类）标准习题第7章隧道及地下结构设计原理与方法7.1概述7.2隧道及地下结构的设计原则与设计内容7.2.1隧道及地下结构的形式的选择7.2.2围岩与支护结构的相互作用机理7.2.3支护结构的基本要求7.2.4地下结构的设计内容7.3隧道及地下结构体系的计算模型7.3.1建立计算模型的原则7.3.2常用的计算模型7.4围岩压力7.4.1围岩压力分类7.4.2确定围岩松动压力的方法7.5隧道及地下结构体系设计计算方法7.5.1结构力学方法7.5.2岩体力学方法7.5.3以围岩分级为基础的经验设计方法7.5.4监控设计方法7.6隧道及地下结构有限元分析习题第8章隧道及地下工程的施工方法8.1隧道及地下工程施工概述8.1.1隧道及地下工程施工的基本概念8.1.2隧道及地下工程施工的特点8.1.3隧道及地下工程施工方法及其选择8.1.4隧道及地下工程施工技术的发展8.2开挖、钻爆和装渣运输8.2.1开挖方法及掘进方式8.2.2爆破施工技术8.2.3装渣运输方法8.3新奥法8.3.1新奥法的概念与原则8.3.2新奥法理论要点及施工要点8.3.3新奥法适用范围8.4新意法8.4.1新意法概念8.4.2相关概念8.4.3新意法隧道设计施工程序8.4.4新意法与新奥法的比较8.5其他施工方法8.5.1浅埋暗挖法8.5.2挪威法8.5.3明挖法8.5.4盖挖法8.5.5掘进机法8.5.6盾构法8.5.7沉管法8.5.8顶进法8.6施工监控量测与信息反馈8.6.1量测元件及仪器8.6.2现场监控量测设计8.6.3量测数据的反馈8.7超欠挖与塌方8.7.1超挖与欠挖8.7.2塌方8.8防排水与通风防尘措施8.8.1地下水控制8.8.2通风8.8.3防尘8.9支护措施8.9.1预支护措施8.9.2初期支护措施8.9.3二次衬砌8.9.4辅助坑道习题第9章隧道施工组织设计与施工管理9.1隧道施工组织设计9.1.1隧道各阶段施工组织设计的内容9.1.2隧道实施性施工组织设计编制依据、原则及程序9.1.3隧道施工前的准备工作9.1.4施工进度计划9.1.5施工组织设计案例9.2隧道施工管理9.2.1隧道施工计划编制9.2.2隧道施工技术管理9.2.3隧道施工质量管理9.2.4隧道施工经济管理9.2.5隧道施工安全管理习题第10章隧道及地下工程养护维修10.1隧道养护维修概述10.1.1隧道及地下工程养护维修基本概念10.1.2隧道及地下工程病害现状10.1.3隧道养护面临的问题10.1.4隧道病害检查10.1.5隧道病害的原因10.1.6隧道病害维修养护原则10.1.7养护及维修措施10.1.8安全性及稳定性评价10.2隧道档案的建立10.3隧道水害及整治措施10.3.1水害的种类及其危害10.3.2水害产生的原因10.3.3水害的分级10.3.4水害的整治措施10.4衬砌裂损及整治措施10.4.1衬砌裂损的类型10.4.2衬砌裂损的特点10.4.3衬砌开裂的分级10.4.4衬砌裂损的整治措施10.5衬砌侵蚀及整治措施10.5.1衬砌侵蚀的种类及危害10.5.2衬砌侵蚀的分级10.5.3混凝土侵蚀的整治措施10.6隧道冻害及整治措施10.7地震后隧道维修措施习题第11章高速铁路隧道及大断面隧道11.1概述11.1.1高速铁路及大断面隧道概念11.1.2高速铁路隧道及大断面隧道的特点11.2高速铁路隧道空气动力学问题11.2.1主要空气动力学效应11.2.2瞬变压力11.2.3微气压波11.3高速铁路隧道缓解气动效应设计11.4大断面隧道设计习题第12章施工机械12.1装渣机械12.2运输机械12.3凿岩台车12.4喷锚机械12.5衬砌模板台车12.6全断面隧道掘进机12.7臂式隧道掘进机12.8盾构机械12.8.1分类、特点及适用范围12.8.2机械化盾构的主要结构及工作原理习题参考文献
※古隧道之谜※ 70年代，人们在南美洲发现了一条玛雅人的古隧道，据估计它至少有5万多年的历史，而实际上它的年代更为古远。这条隧道离地面250米深，仅在秘鲁、厄瓜多尔境内就有数百里长。隧道的秘密入口由一个印第安部落（古代玛雅人的后裔）把守着。他们说，这里是“神灵”居住的地方，他们遵守祖训，世世代代守在这里。 在古隧道里，考古学家发现了许多远古文物，这些物品放在隧道里的许多洞穴中。更使考古学家们兴奋的是一些刻有符号和象形文字的金属叶片以及不同形状和色彩的石器和金属制品。遗憾的是直到现在还没有人能破译这些文字。 隧道的穴壁光洁平滑，似乎经过磨光，与地面成直角。穴顶平坦，像涂了一层釉，不像是天然形成，而像是某种机械削切的结果。隧道中有个“大厅”长164米，宽153米，里面放着像桌子、椅子似的“家具”。奇怪的是这些物品的材料很特殊，既不是钢铁、石头，也不是塑料和木材，而它又有钢铁和石头那样坚硬和笨重，在地球上至今没有发现过这种材料。“大厅”里面有许多金属叶片，大多在长约100厘米，宽50厘米之间，厚度约2厘米，一片一片排列着，像是一本装订好的书。金属片上都写有很多符号及象形文字。据专家认定那些符号是机器有规律压印上的结果，目前已发现3000多片。 隧道里还有许多用黄金制作的图案，其中有两块雕刻的是金字塔。每个金字塔旁边都刻着一排符号，还有一个用黄金雕刻的柱子，这个柱子长52厘米，宽14厘米，厚3.8厘米，柱子上刻有56个方格，每个方格里都有奇怪的符号。 古代玛雅人为什么开凿如此工程浩大的隧道？里面的物品及文字又隐藏着什么样的秘密？ 无独有偶，早在40年代，美国人拉姆在墨西哥的恰帕斯州密林考察时就发现了一条远古隧道；英国考察队在墨西哥马德雷山脉也发出了地下隧道，这条隧道可通住危地马拉。每当拂晓，地下隧道发出敲鼓一样的声音，声震远方；前苏联阿塞拜也发现了一条古代地下隧道，隧道里有一些20米多高的大厅，还有很窄的拱形门。据说洞中不时发出奇妙的声音和光。 据考古探测和远古文献记载，考古学家推断地球上很可能有一条穿越大西洋底，连接欧、亚、美、非的环球地下隧道，这些古隧道又很可能是古代玛雅人的杰作。
背斜是良好的储油构造，向斜是良好的储水构造。 工程建设上，背斜处适合建隧道，向斜处适合建水库。 背斜适合修地下隧道：一是考虑防水，背斜岩层向上拱起，地下水向两侧流，隧道内不会有积水；二是考虑建筑安全，拱型构造相对来讲受力较强，不易出现塌方事故。
