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阿梅莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart，1897年7月24日—1937年7月2日失踪，1939年1月5日被宣布逝世）是一位著名的美国女性飞行员和女权运动者。埃尔哈特是第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她还创了许多其他纪录，将自身的飞行经历编写成非常畅销的书籍，并协助建立了一个女飞行员组织。"锦囊妙技"栏目是聚合全网软件使用的技巧或者软件使用过程中各种问题的解答类文章，栏目设立伊始，小编欢迎各路软件大神朋友们踊跃投稿，在完美者平台分享大家的独门技巧。
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在埃尔哈特和努南飞向豪兰岛时“伊塔斯卡”号获得强烈和清晰的埃尔哈特的语言信号，但是埃尔哈特显然无法听到“伊塔斯卡”号的语言信号。早上7:42埃尔哈特说：“我们应该在你们上空，但是无法看到你们——燃料少。无法收到你们的电台。我们的高度是1000英尺。”7:58她说她无法听到“伊塔斯卡”号，要求他们播送语音信号来使得她找到信号（“伊塔斯卡”号称当时的信号响到了顶点，也就是说埃尔哈特和努南就在当地）。由于“伊塔斯卡”号无法播送埃尔哈特指定的频率，因此它发送摩尔斯电码。埃尔哈特确定说她收到了信号，但是无法确定其方向。 8:43埃尔哈特最后一次广播“我们现在在157 337线上。我们将重复这个信息。我们将在6210千赫重复。等待。”但是稍候她又在同一频率（3105千赫）上发送（收录员注：“可疑”）：“我们在线上北向南飞。”埃尔哈特的信息似乎是说她和努南以为他们已经到达了豪兰岛在地图上标志的位置，但实际上他们还有约10千米的差距。“伊塔斯克”号使用油炉放烟，但是显然飞行员没有看到。豪兰岛周围的众多孤云可能也导致困难：它们在海面上造成的阴影与非常平的豪兰岛几乎无法区别。 此后是否还有收到埃尔哈特和努南的无线电信号有争议。假如此后有信号收到的话它们全部非常弱和无法分辨。埃尔哈特用来传送声音信号的频率是3105千赫，在美国被规定仅限用于航空。一般电报员认为这个频率不适于长距广播。埃尔哈特在莱城和豪兰岛之间中途时两个站均没有受到她计划在格林尼治民用时8:15发送的信号。此外埃尔哈特使用的50瓦发射机的发射天线是一架长度低于最优的V形天线。 豪兰岛最后收到的埃尔哈特的声音传播说明她与努南沿一个位置线飞行。努南可能计算并画在地图上，认为这条线飞过豪兰岛。在信号终端后豪斯岛试图通过声音和摩尔斯电码来重建联系。在整个太平洋地区以及美国无线电员应该可以收到埃尔哈特降落后的信号。但是这个信号可能太弱或者无法分辨。 一些所谓的埃尔哈特失踪后的信号是骗局，但也有一些似乎是真的。泛美公司的电报站收到的信号似乎来自不同位置，包括加德纳岛。当时就已经肯定加入这些信号是埃尔哈特和努南发出的，那么他们的飞机是着陆了，而不是在水上降落，因为水会导致飞机的电路短路。在两人消失四五天后偶尔有收到信号的报告，但是所有这些信号均没有能够听懂的信号。科罗拉多号的船长说：“无疑地当时有许多发送站使用埃尔哈特飞机使用的频率播送声音和其它信号的呼叫。这些发送增加了报告的混乱和可信度。” 寻找 埃尔哈特最后一次确定的纪录后约一小时“伊塔斯卡”号在豪兰岛北和西进行了一次不成功的寻找。这个寻找的位置是基于一开始架设的飞机发送位置选择的。美国海军很快加入了寻找。在三天中派遣了豪兰岛附近寻找地区所有可以使用的资源。伊塔斯卡号一开始的寻找包括沿157/337线直到豪兰岛北西北，随后伊塔斯卡号寻找了岛东北的相应区域，这个区域比西北方的还要大。基于当时关于收到埃尔哈特电讯的一些报道一些寻找被派到豪兰岛西北281度的海域，但是在那里没有找到任何陆地或者飞行员的迹象。四天后，7月6日科罗拉多号战列舰的船长被授命协调所有海军和海岸警卫队的寻找行动。 后来的寻找包括豪兰岛以南的菲尼克斯群岛。埃尔哈特失踪一周后科罗拉多号的水上飞机飞过包括加德纳岛的数个岛屿群。这些岛屿当时已经有40多年没有人居住了。关于加德纳岛的报告说：“显然岛上最近有人居住。但是反复徘徊和俯冲均没有引起可能的居住者的招手响应。最后确定当地没有人居住……岛的西端有以蒸汽船（约4000吨）……搁浅，船首几乎露出水面，尾部断成两块。加德纳岛的珊瑚礁足够深，也足够大，足以使得水上飞机向各方向起落。假如埃尔哈特小姐能够在珊瑚礁中降落的话她可以游到或趟水到岛上。”此外他们还发现加德纳岛的形状和大小在地图上标志错误。其它海军寻找又集中在豪兰岛的北方、西方和西南方，这些寻找方向是根据埃尔哈特的飞机落水后浮在水面商或者飞行员处于急救小艇上的假设制定的。 官方寻找行动一直持续到1937年7月19日。海军和海岸警卫队的海上和空中寻找行动共耗资400万美元，是当时最昂贵和最严密的寻找行动。但是当时的寻找和营救技术还很原始，而且一些寻找行动是基于错误的假设和信息进行的。官方报告受到个人考虑媒体可能在报道中提到他们在寻找一名美国英雄的角色的影响。虽然美国海军和海岸警卫队没有前例的寻找行动他们没有找到埃尔哈特、怒南和他们的飞机的任何物理迹象。 官方寻找结束后普特南立刻组织和支付了一次由太平洋附近岛屿和水域的地方政府进行的私人寻找，这次寻找集中于吉尔伯特群岛。1937年7月末普特南租了两条小船，他本人留在美国，但是指挥那两条船在菲尼克斯群岛、圣诞岛、范宁岛、吉尔伯特群岛和马绍尔群岛寻找，但是也没有找到飞机及其飞行员的迹象。
奈菲尔塔利 伟大的拉美西斯二世的妻子，这个美丽的皇后中文有许多译名，Nefertari是她的英文名字 奈菲尔塔利/纳菲尔塔莉（Nefertari） 纳菲尔塔莉（Nefertari），伟大的拉美西斯二世的妻子。在王后谷中，最壮观的坟墓就属于她。 1904年，意大利考古学家埃尔内斯托•斯基亚帕雷利（Ernesto Schiapparelli）发现了她的坟墓，但她的木乃伊和随葬品均被盗 。尽管如此，在坟墓的墓壁上还是保留了大部分的壁画。这些壁画形象地反映了埃及人所相信的死后再生时的富饶、繁华的天堂生活。墓室内经过修复的经过修复的精美壁画仍然让妮菲塔丽（Nefertari）的墓成为古埃及文明的一颗明珠。 拉美西斯一生共有八位正妻，其中纳菲尔塔莉（Nefertari）是第一个，显然也是最受拉美西斯宠爱的一个。很多人认为，拉美西斯二世取纳菲尔塔莉（Nefertari）为妻是为了能更好地巩固他的王位。因为，拉美西斯家族并非正统的底比斯王族之裔，他们是来自三角洲地区的统治者。而纳菲尔塔莉（Nefertari）可能是底比斯王族的后裔。他们的结合将使拉美西斯二世拥有正统的王族血统。但是，从现有的资料来看，纳菲尔塔莉（Nefertari）可能不是王族的成员，因为在她的名字上没有出现过诸如“国王的女儿”之类的称呼。也有可能的是，纳菲尔塔莉（Nefertari）是底比斯王族某个偏妃的孩子，所以，名字上没有出现王族的记号。 关于纳菲尔塔莉（Nefertari）的身世，历史学家有两种不同说法。一种说法认为她是继承图坦卡蒙的法老艾的孙女，另一种说法则说她是底比斯世袭贵族之女。不管那种说法是正确的，我们知道至少纳菲尔塔莉（Nefertari）出身高贵，对来自下埃及三角洲地区的拉美西斯家族来说，娶一位家世辉煌的上埃及名门之女，是得到占统治阶层大多数的底比斯贵族拥护，并巩固在上埃及势力的有效方法。严格来说，拉美西斯和纳菲尔塔莉（Nefertari）这对少年夫妻的婚姻，开始于政治目的。而纳菲尔塔莉（Nefertari）出乎意料的惊人魅力和智慧，才真正征服了拉美西斯的心。 纳菲尔塔莉（Nefertari）在拉美西斯继位前，约十五岁左右和他结婚，并给他生育了第一位王子。在后来的岁月里，她又给拉美西斯生了至少三个儿子和两个女儿。根据壁画中显示，纳菲尔塔莉有许多称谓，其中包括“最受宠爱者”，“魅力，甜蜜和爱的拥有者”，“上下埃及的女主人”，“法老的正妻”，“受穆眷顾者”。 拉美西斯曾经为她写下这样的话：“阳光为她而照”，“我对她的爱独一无二---没有人能和她匹敌，因为她是所有人中最美丽的一个。我从她身边经过时，她就已经偷走了我的心。”还有传说他为她说过这样的话“我，已经是埃及的法老，我可以给你一切你所想要的，如果是合理的，那么你要一，我给你二，如果是不合理的，那么我也做一个不明事理的君主，满足你。” 写这些话的人不像是神一般威严的法老，更像是初坠爱河的年轻人。 不止拉美西斯一人为她倾倒，皇宫里的其他人也被她的魅力所征服。曾经有人这样描述她：“跟她有关的任何事都令人愉悦；无论她想要什么美好的事物，都会有人马上替她做到；她说的每一个字，听起来都那么悦耳。” 纳菲尔塔莉脱俗的美丽让她在活着时就被认为是神砥，在当时的埃及，她的高贵魅力和法老的宠爱给予她无上的权利。 所以无论什么原因促使拉美西斯二世娶了纳菲尔塔莉（Nefertari），事实上他们的婚姻是美满的。有些学者认为，纳菲尔塔莉（Nefertari）王后就象第18王朝的诸多王后一样，是很有权力的——她拥有独立的权力和私人的财富，并且佩带了精心制作的王冠。但是，至今我们对于纳菲尔塔莉（Nefertari）作为王后的实际活动却知之甚少。我们只知道，在最初的3年里，纳菲尔塔莉（Nefertari）在各种场合扮演了很重要的角色。但是在之后的18年内，除了一封她写给海地/赫梯王后的关于结束两国纷争的谈判的信之外，关于她的其他记述却很少。或许纳菲尔塔莉（Nefertari）在这18年中像古王国时期的王后一样仅仅是国王的附属？亦或关于她的记录真的只是被遗失了？我们没人能回答这个问题。 王妃的名字意为“最美丽的女人”，而众多的画像也证明了她的魅力。拉美西斯在继承王位前不久娶了她，从此就与她形影不离，无论是在宗教仪式中还是在国事活动里都能见到她。在绘画中以及其他文物上也常能看见她与丈夫亲密地依偎在一起。在政治生活中，妮菲塔丽（Nefertari）也发挥着重要的作用，她借助书信和礼物与希泰族的女王保持着良好的关系。 根据传统，纳菲尔塔莉（Nefertari）死后也被奉为女神。以后来到埃及的希腊人认识到这样一个事实：神可以永生，而凡人是不能的。所以，古埃及的国王和王后在死后都被尊为神，进而得到普通埃及百姓的礼拜。在阿布辛拜尔，纳菲尔塔莉（Nefertari）就作为哈托尔女神（the goddess Hathor）的化身，为她修建了一座宏伟的石窟庙，以得到人们的景仰。 拉美西斯二世在阿布辛拜尔修建了两座石窟庙，而纳菲尔塔莉（Nefertari）的那座石窟庙是两做石窟庙中比较小的那座。在这座石窟庙上，一共雕刻了6个人物，其中4个都是拉美西斯二世本人的雕像，只有两座雕像是被奉为哈托尔女神的纳菲尔塔莉（Nefertari）像。在石窟庙内的壁画上，还画着拉美西斯二世向女神敬奉的场面。 纳菲尔塔莉（Nefertari）为她的丈夫拉美西斯二世生了许多孩子，但是，他们中却没有一个人能比他们的父亲长寿。因此，她的孩子中也就没有人能成为新的王。事实上另一位王妃伊斯诺弗莱特（Istnofret）的儿子莫尼普塔（Merenptah)成了拉美西斯的接班人。 在现存的许多壁画上都有拉美西斯和纳菲尔塔莉携手的身影。尤其是在拉美西斯统治初期的所有壁画上，都能看到纳菲尔塔莉（Nefertari）作为妻子站在拉美西斯身边，有时她甚至代替丈夫出席庆典活动。拉美西斯在开始给自己修建神殿和坟墓时，也为纳菲尔塔莉建造专属于她的神殿和精致绝伦的坟墓。纳菲尔塔莉（Nefertari）位于王后谷的陵墓是整个埃及现存最优美，装饰最华丽的陵墓之一。她的神殿就在拉美西斯自己的神殿旁，在这座神殿的面前，纳菲尔塔莉的雕像作为哈托尔女神的化身，和拉美西斯本人的雕像并肩站立。女人的塑像，哪怕是高贵的王后，与法老的塑像同样高度而且并肩排列，在整个埃及历史上也是非常罕见的。 也许是这样强烈的爱让神也会嫉妒，纳菲尔塔莉（Nefertari）的身影在拉美西斯执政三十年的庆典上消失了，因为在这之前，她已经离开人世，在拉美西斯二世统治的第24年至第30年之间，此时为她修建的神殿还没有完工。根据一个介于小说与历史之间的假说，妮菲塔丽（Nefertari）恰恰是在这座本应与法老同享永恒的神庙门前死去，当时她委托大女儿随父亲主持落成典礼。妮菲塔丽（Nefertari）被隆重的安葬在女王谷。 虽然她没能陪伴他走完这一生，但能死在爱人以前，其实是件幸福的事，而她的早逝使她成为法老心中的永恒。在以后的几千年里，他们的神殿在尼罗河畔遥遥相望。她是他最初的，也是最终的。
《迷画之塔》就是
哈，咱很喜欢艾米演的阿米莉亚被 20世纪初，绝大多数美国女孩常受到“安静地坐着、轻柔地说话”这样的教育。1897年出生于美国中西部堪萨斯州的阿米莉亚·埃尔哈特，是不属于那个时代的孩子。 一战结束，阿米莉亚有了新的人生目标———学习飞行。世界第一批女飞行员之一的妮塔·斯诺克教阿米莉亚飞行。1920年，她获得了正式的飞行许可证书（飞行驾照）。她的第一架飞机是一架双翼飞机。1928年6月17日，这架飞机离开加拿大东部的纽芬兰省，降落在英国的威尔士，这是第一次一名妇女乘飞机飞越大西洋。 1931年，美国出版商乔治·普特纳姆和阿米莉亚结婚帮助组织了让阿米莉亚成名的大西洋飞行。1932年5月20日阿米莉亚成为第一个单独驾驶飞机飞越大西洋的女人。 1935年，普渡大学向阿米莉亚提供了一架新的全金属制造、拥有两个发动机的飞机，是当时世界上最好的一架飞机。阿米莉亚决定驾驶长它环赤道飞行，飞行距离43000公里。1937年6月1日，飞机承载着飞行员阿米莉亚和导航员佛瑞德·诺纳，离开了迈阿密飞向赤道。 新几内亚到太平洋中部的一个小岛屿豪兰岛可能是此次航行最困难的一段，要飞行4000公里才能到达目的地。途中，阿米莉亚发回了一条广播信息，说正在飞向豪兰岛的直行航线上。随后的广播信号被美国海岸警卫船接收到：燃料越来越少了、没有找到豪兰岛、根本就看不到任何的陆地痕迹……7月2日早晨的一条消息发得不完整，然后就是一片寂静。美国海军军舰和飞机在这一区域搜寻了15天，什么也没有发现。官方正式宣布阿米莉亚·埃尔哈特和佛瑞德·诺纳“在大海中失踪”。 她会在太平洋的哪个小岛上？ Gillespie否认了海岸巡逻队员及航空历史学家们认为阿米莉亚的飞机已经栽入浩瀚大洋中的观点。Gillespie始终坚信飞机在与地面失去联系后，停在了太平洋的一个暗礁上，也就是多年来他为之痴狂的地方。他并不认为女飞行员的技术有多高超，之所以如此出名，只因是女性，事迹时常见诸报端而已。Gillespie作为二战时期飞行员的儿子，35岁时迷上了飞机失事调查。在钻研了大量的飞机失事案例之后，他开始组织起非营利性的美国历史空难特别救援队，保护二战遗留的战机以及对失踪的阿米莉亚飞机的搜寻。去年Gillespie又出版了名为《找寻阿米莉亚：真实的故事》一书，描述了他在1989年初次上岛的情景。Nikumaroro属于基里巴斯共和国，之前为英属领地，Gillespie在政府的帮助下清除岛上的障碍物，随后发掘出了一个小村庄，它的建造时间正是在阿米莉亚失踪后，他们甚至发现了疑为阿米莉亚的人骨，但被英国政府认为可能性极小。 1991年,Gillespie的妻子拍下了一组铝质金属的照片，他们认为这很有可能是飞机残骸。在一年后召开的新闻发布会上他向众人展示了包括铝质金属片在内的一系列收获，另外的收获是一片鞋跟和一个药瓶盖。结果招来一片嘘声，认为这不足为证，鞋子尺寸偏大，金属片铆孔位置与阿米莉亚驾驶的机型不符，15年后Gillespie依然力争证据的可信度，对于鞋子他做出了退让，但是金属片的偏差，他认为是由于飞机的一次大修造成的。他们在岛上还发现了树脂玻璃，其厚度和弧度都和阿米莉亚的飞机舷窗相符，但缺少明显的标志，Gillespie表示当时的电台还接收到了发自Nikumaroro岛的微弱讯号。
